被遗忘的新势力汽车品牌:腾势汽车发展史与存

被遗忘的新势力汽车品牌:腾势汽车发展史与存

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序:戴勒姆奔驰与比亚迪合资成立腾势汽车为2012年,截至目前这一品牌只推出过一台纯电动MPV,以唐Dm为基础改造的腾势X目前仍未上市。在这七八年的光景中腾势一直在亏损的状态,但是奔驰与比亚迪两方不仅热情的注资而且均没有推出新车的动作,这点说明了什么呢?蔚蓝棋牌

以行业分析的角度思考这一问题,答案应为:腾势汽车对于两方的价值并不是带来多高的销量,而是作为储备与合作的纽带。

比亚迪汽车在新能源汽车技术领域有绝对技术领先优势,该车企在2008年推出F3Dm的阶段,其他多数自主品牌连内燃机的研发生产都还没闹明白,而比亚迪在2003年成为全球第二代电池供应商时就已经规划了这台插电式混动汽车。可以说比亚迪收购秦川汽车为的是20年后的电驱时代,在十几年前已经预测到燃油汽车时代已接近尾声;提前20年储备动力电池的技术,提前十几年研发电机电控,这种战略眼光必然会获得诸多知名车企的青睐。

客观评价:比亚迪汽车在电驱领域毫无疑问有绝对技术优势,然而在整车制造的品控环节,以及底盘悬架的调校和整车平台化生产等方面,早期是存在严重不足的;作为一个跨界造车的企业必然缺少积累,所以比亚迪汽车也需要一个老牌车企在这些方面提供技术支持。但是比亚迪有技术交换的条件,当然前提是有车企能够具备同样的战略发展眼光,愿意为未来的技术发展做技术交换。

在诸多老牌车企似乎只有戴勒姆奔驰有此眼光,这一车企在内燃机汽车时代又有充足的技术储备,这就很容易达成共识了。比亚迪对于抛出橄榄枝的奔驰汽车深有好感,奔驰对完成了最重要的战略转型与技术储备。不过在现阶段客观的评价比亚迪汽车,在奔驰底盘团队进驻前后,王朝系列的秦唐宋等车的操控感有翻天覆地的变化;简而言之是从有形无神一跃达到形神兼备的高度,这就是比亚迪需要奔驰的原因,在未来也能说明奔驰推拉棋牌同样需要比亚迪,比如奔驰在海外建立的光伏发电厂。

奔驰汽车在百年内燃机汽车时代已然成为巨头,然而在新能源汽车领域的技术储备却是几乎空白。对于这类老牌车企而言从零开始研发生产三电几乎不现实了,因为电驱技术同样需要很多年的积累,这需要付出非常大的成本并且会错失转型阶段占领市场的良机,这是曾经一度陷入危机的戴勒姆奔驰无法承担的。所以戴勒姆奔驰也需要寻找一个潜力股合作,有技术有规划能力的比亚迪则成为其理想对象。

最终两方“联姻”成立腾势汽车确定了战略合作关系。奔驰为比亚迪提供整车制造的技术支持,比亚迪的三电技术可以让奔驰随时做好进驻新能源领域的准备。所以腾势作为新生品牌的市场意义远没有象征意义大,白话的评价腾势则是一个技术交流的平台,这一品牌的销量如何或品牌影响力有多大并不是那么重要,但是在2020年奔驰似乎要让腾势开始发力了。

腾势X这台换壳唐DM的出现预示了奔驰即将转型,作为唐Dm的换壳车综合性能不用吹嘘也不用贬低,如果这台车上市即悬挂奔驰车标,想象宝马与奥迪的一众SUV都已经滞销了,所以腾势是否能翻身也很容易分析。至于近两年造车新势力品牌雨后春笋般地出现,且其中一些品牌也获得了理想的销量以及影响力;但是与两大巨头技术背书的“老新势力”腾势汽车是没有可比性的,重点是这台车划归到奔驰渠道销售,品牌知名度以及合理的市场定位可以轻松击倒新势力的对手。

总结:腾势早期被忽视可以理解为两方车企刻意为之,是在深度合作观望技术成熟的阶段的媒介与桥梁。至于何时想要翻身只是看比亚迪奔驰是否需要,现在奔驰需要了,腾势的火爆还会远吗?

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